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南京街头国槐枝繁叶茂 过往车辆常被树枝卡住

  发表时间:2019-05-16 01:45  点击次数:【】


 
盛夏,南京的速生国槐枝繁叶茂,给过路的行人带来了一片清凉,然而有时候也会给汽车,特别是大型车辆的驾驶员,带来一点困扰。7月19日晚上7点半左右,在秦淮区解放路,张女士正在店里干活,忽然听见外面传来了很大的撞击声,出门一看,发现门口的国槐下面卡着一辆客车。现代快报记者了解到,这样的“碰头”事故,时有发生。在2013年10月份,中华路上一棵60多岁的国槐,被卡车撞断了“胳膊”;去年9月份,在评事街,一辆新款的35路电动公交车,被路边的国槐刮伤了车顶……
 
 司机不熟悉道路 大巴被国槐树枝卡住
 
7月19日晚上7点半左右,在南京市秦淮区解放路上,一辆大客车经过金城机械58棋牌门前时,不慎卡在了国槐树枝下面,动弹不得。现代快报记者了解到,这辆大巴是某公司的班车,接送员工上下班。
 
驾驶员陈师傅告诉记者,自己平时都跑郊区的线路,当天晚上是第一次走城区,由于对道路不熟悉,加上夜晚光线原因,他一不当心,车顶的空调撞到了树枝,卡在了树下。报警后,交警二大队和白下园林艺术中心赶到了现场。为避免切割对车辆、国槐造成二次伤害,救援人员放掉了大巴车四个车轮内的气,并向左强打方向盘,把车从树下开出。
 
现代快报记者了解到,事故发生路段为双向四车道,路边种植了大量国槐,并且树龄都较大,树枝低矮。像出事的这棵国槐,树龄就有70多年,而枝桠距离地面的高度是3米左右。熟悉这条路的司机,特别是大型车辆的司机,往往会选择走内侧的车道,避免碰头,而陈师傅当时走的,是最外侧的快车道。他驾驶的车型,车厢高度在3米4到3米5之间,高出树枝不少,难怪会卡住。白下园林的工作人员介绍,由于事故中,国槐受损不严重,就磨掉了一点树皮,因此没有要求陈师傅进行赔偿。
 
 低矮的国槐树枝带来了哪些麻烦?
 
大车撞上树枝的事故时有发生,被撞的主角往往都是南京人喜爱的国槐,其中一个重要原因是国槐树枝低矮。到底有多矮呢?昨天下午,现代快报记者走访了长江路、太平南路、升州路、建康路、中山南路等国槐较多的路段,进行了实地测量。测量发现,最低矮的树枝位于建康路和太平南路,只有1.8米高,成年人抬起胳膊,就能摸到树枝。在长江路和太平南路上,高度在2米左右的树枝也有好几处。升州路则有几处达到了2.2米。
 
从升州路进入太平南路、太平北路,情况要好一些,枝桠的高度上升到了2.4米,但是仍然要低于公交车车顶。以68路比亚迪电动公交车为例,车身高度有4米多。
 
 行人骑车过,都得低下头
 
在一些路段,低矮的树枝不仅影响了机动车的行驶,一些骑电动车的行人,也要小心避让。在太平南路和建康路的交接处,一棵老国槐的枝干拦在路中央的半空中,骑着电瓶车的市民路过时,都小心地低下头,生怕撞上。
 
现代快报记者拿出卷尺测量,在非机动车道的路中央,国槐树干离地面只有1.8米左右,几乎伸手可触。而在机动车道上,国槐树干离地面最低处仅仅2.4米。
 
在太平南路秦淮区政府对面,行道树被种植在了人行道上,对非机动车道的影响更大一些。市民徐小姐告诉记者,一天晚上她下了夜班,骑电动车回家,脑袋差点就撞上了树枝,“我赶紧缩了脖子,刚刚好从我头顶刮过。”
 
 公交进不了站,只能停在路中间
 
按照规定,公交进站开门时,距站台路牙不得超过30厘米。在采访中,不止一位公交司机告诉记者,30厘米的限制只能在路面开阔、路况较好的路段才能实现。在建康路、长江路、中山南路,记者都发现,大多数公交为了避让横在半空中的树枝,只得停在路中央,离站台有一幅路面的距离。
 
“每次在中山南路坐车,都要往前走几步。”市民娄先生说,由于公交车停得远了,他不得不走几步,有时候甚至要跨过一股车道。然而公交车后方,往往还有一些小车驶来,开在最外侧的车道上,十分危险。
 
此外,现代快报记者还发现,在长江路和洪武北路十字路口,一些公交车会借用直行道右拐,从长江路进入洪武北路。
 
不止大客车,也有SUV被杠
 
除了公交车、大巴车这些大型车辆,一些SUV也会被树枝杠到。交警部门介绍说,在长江路上,就接到过好几起越野车卡住的报案。
 
在长江路、网巾市路口,周围是学校和居民区,来往车辆众多,然而就是在这个路口,有一棵国槐,枝桠只有1.8米高,像别克昂科拉这样的车辆刚好能通过。但是如果换成路虎揽胜、第四代发现这样的中大型SUV,车身高度达到了1.83米和1.88米甚至更高,一不当心,就会卡住中招。
 
老司机全凭经验,外地司机时有中招
 
公交司机每天要走相同的路段,避让树枝全凭司机的驾驶经验。外来的大车对南京路况不熟,避让树枝全凭司机的驾驶技术。有时候,对南京人来说代表着情怀的国槐,也成了拦路虎。
 
46路公交车会经过老国槐密集的中华路,一位司机师傅告诉记者,因为每天行驶的路线固定,所以对个别路上树干低的情况比较了解。有的路段树枝很低,只好压线行驶。碰上路中央有小车时,必须停下来,让小车先走,才能避免刮到树干。
 
1路车公交司机蔡师傅回忆说,早些时候,南京还有双层巴士运营,对公交司机的要求更高。一些外聘的驾驶员,对南京路况不熟,刮蹭树干的情况经常发生。“现在新引进的纯电动巴士,比普通巴士高一些,一个掌握不好,也很容易刮到。”
 
为什么老会撞上?
 
  以前2米的定干高度不适用了
 
据园林部门介绍,聚集在中山东路、中山南路及升州路等路段的国槐,大多为上个世纪栽种。大的树龄有七八十岁,小的也有三四十岁了。当时的定干高度仅有2米左右。定干高度也就是干高,即为树木主干向上分叉点与地面的距离。
 
“虽然现在的定干高度增加了,但这些路段的国槐多为上个世纪栽种,那个年代汽车较少,大型车更是没有。”南京林业大学森林培育系教授沈永宝告诉记者,随着南京道路的扩展及车辆的增多,向外伸展的国槐枝桠自然成了问题。
 
 撞上了怎么办?
 
  树木被损坏,责任人将受处罚
 
如果不小心撞上了行道树,要不要赔偿呢?现代快报记者了解到,树木被损坏,责任人将受处罚,根据干径大小,赔偿由几百元到上万元不等。根据市物价局、园林局、财政局在2008年公布的《关于调整园林绿化损坏赔偿费标准的通知》,行道树国槐属于落叶乔木类,损坏一棵干径为46-50厘米的国槐,应赔偿9780元。如果被损坏的国槐干径在50厘米以上,每增加5厘米,补偿标准按上一规格标准的20%递增。
 
记者了解到,赔偿费中除了需要向财政部门上交的损坏树木赔偿费,另外还有赔偿园林部门的人工机械费。“以国槐为例,如果右侧枝桠被撞断或损坏,为了确保树木在恶劣天气的抗风险能力,左侧的枝桠也要进行修剪。”秦淮区绿化部门相关人士称,这样一来修剪成本肯定要翻倍。
 
 怎样解决这种尴尬?
 
  交警部门介绍,可从三个方面着手解
 
在采访中,现代快报记者也发现,相比较中山南路国槐的遮天蔽日,中山北路的视野要显得开阔得多。道路两侧的国槐,沿街一侧的树杈大多有被修剪的痕迹。虽然乘凉的功效大打折扣,但确实给行车带来了方便。这是长久之计吗?
 
沈永宝教授告诉记者,如果想要修剪树木来保证车辆的通行空间,则可能对树木以后的成长造成影响。“修剪树木,去掉延伸到路面较粗的枝桠,伤口会很难愈合,反而会感染真菌,造成木质部腐烂,影响成活。”
 
 
交警部门介绍说,要解决行道树拦路问题,可以从三个方面着手,一是对车辆进行改造,二是对树木进行改造,如果这两个方面都无法进行调整,比如长江路一带历史文化街区,国槐已经成为了文化的一部分、无法挪动,而行经的公交车中,又有一部分是新上的电动车,那么只能改造道路标线。在公交车规划、制定路线时,应当把这些路面因素,都考虑进去。
 
交警也表示,如果公交车在这些路段行驶时,实在无法避让速生国槐小苗、不得不借用直行道转弯,如长江路,导致的曝光经过说明,可以撤销。、本文转载自互联网

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